毫無畏懼 奇駿沙漠無人區穿越體驗

2019-09-26 09:12:00 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽車網 文化頻道】許多SUV的消費者心里面都向往著能在野外來一次撒野,無奈他們大多數時間都行駛在城市道路上,等到他們有機會時去野外一展身手時,才發現自己的車子沒有系統,再者就是四驅系統不夠強悍,走走非鋪裝還可以,但去到像沙漠那種惡劣環境,估計會讓他們望而卻步。

奇駿穿越無人區

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  在國內最熱銷20萬級別的SUV市場里面,大多數是以城市SUV為主,除了造型追求動感以為,大部分SUV的通過能力還比較一般。不過在今天這名主角在20萬元SUV市場有著不錯的越野底子,有能力去穿越無人區沙漠,在高原地區馳騁高速不會有乏力的表現,它就是東風奇駿

 
快速了解本次穿越活動

  本次活動區域設定在海西蒙古族藏族自治州地區,從下飛機后往西邊開,首先第一天到達N37°星空營地;接著第二天從N37°星空營地出發,往西去往南八仙雅丹群,穿越沙漠無人群,然后在補給基地稍作休整之后,繼續踏上無人區征程直到火星營地;第三天則是去往火星營地附近的俄博梁雅丹群,然后開始回程途徑烏素特水上雅丹最終返回起點,途中涵蓋高速路和無人的沙漠路況。

地圖

 
關于這次活動的忠實伴侶——奇駿

  奇駿對于大家來說是一款家喻戶曉的車型,同時在合資緊湊型SUV市場,賣得最好的也是它。經過數次改款的奇駿,在造型上已經變得年輕、時尚,像它采用最新的日產V-motion家族式前臉設計,寬大的鍍鉻V字形中網與大燈相連,體現出陽剛之氣。

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  采用對稱式內飾布局,風格上延續著日產家族居家氛圍,整體顯得很耐看,內部做工以及用料都有著不錯水準。

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  在這次活動,本人有幸體驗到搭載ProPILOT安全駕駛系統的奇駿車型,在我印象里面,同價位搭載L2級自動駕駛輔助系統的SUV車型非常少,甚至在日系SUV陣營里,奇駿還是首款車型搭載此項配置,另外搭載此項配置的車型會出現在2020款奇駿身上。

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  該系統通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統等7大控制系統監測識別單車道車道線,讓車輛實現全速段智能巡航、自動啟停及轉向控制功能,實現真正意義上的L2級別自動駕駛。在實際的體驗中這套系統能把車輛控制行駛線之內,不會出現跑偏的現象,即便是快速通過彎道時,還是會把車輛控制在車道里面,另外在跟車的時候,會根據設定的跟車距離和時速做出剎車和提速,系統介入的時候非常自然,大大提升了行車便利性。

奇駿穿越無人區

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(ProPILOT安全駕駛系統車內視角演示)

  這次體驗的車型都是搭載2.5L自然吸氣發動機,其發動機參數為最大功率:137kW(186PS)/6000rpm,最大扭矩:246N·m/4000rpm,和這款發動機相匹配的是CVT無級變速箱,雖然從賬面數值來看不是特別拔尖,但行駛在海拔較高的地方,在高速上馳騁或者滿載超車一點都不虛,給予駕駛員十足的信心。

測試奇駿

奇駿穿越無人區

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第一天最終目的地:大柴旦N37°星空營地

  第一天下午整個行程還包括了油耗比賽,在海拔較高的環境下,我們還時不時提速超越慢車,我們嘗試過最低油耗能低至5.3L/100km,但后來有很長一段上坡路段,去到大柴旦N37°星空營地,最終油耗為6.3L/100km,可以說這臺發動機的燃油經濟性表現是相當出色的。

奇駿穿越無人區體驗

  大柴旦N37°星空營地,顧名思義最大的賣點就是觀賞星空,只可惜到達當天天空不作美,沒能拍到星空。但欣慰的是,住的地方是挺有特色,如果你經常看太空科幻片,你會發現星空營地里的白色帳篷就像火星里的太空艙,里面布局還是規整的。

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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    車實力得分

    該車車實力評分高于63%同級別車系

    車實力

    73.4

    配置水平
    專業評測
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