突出重圍的表現 全新名爵ZS動力總成解析

2019-09-16 00:00:00 作者:黎嘉銘

  【太平洋汽車網 技術頻道】想要越來越嚴格的排放法規大環境下生存,必須有過硬的本領,如研發燃油經濟性更高的發動機或發展混合動力技術,而來自上汽通用的名爵則兩個大方向都有所涉及,其中小排量渦輪增壓發動機是重要的一項。全新名爵ZS搭載了最新的1.3T渦輪增壓發動機,匹配愛信第三代6速手自一體變速箱,今天我們就來看看上汽名爵的全新動力總成。

全新名爵ZS動力總成解析

  全新名爵所采用的渦輪增壓發動機來自通用平臺,搭載了多項關鍵技術,在動力性、燃油經濟性和靜謐性等方面都有不錯的實力。此前,我的同事已經在場地內試駕過全新名爵,感興趣的朋友可以點擊下方圖片進入文章,了解一下新車在動態方面的表現。

突出重圍的表現 全新名爵ZS動力總成解析

 
NGC 1.3T渦輪增壓發動機

  該臺渦輪增壓發動機的最大功率為120kW(163PS)/5200-5600rpm,最大扭矩為230N·m/1800-4400rpm,升功率達89kW/L,超越了不少同級車型,而升扭矩為170.5N·m/L。采用全鋁缸體、集成式排氣歧管、集成鏈條箱和獨立凸輪軸瓦蓋等有效減輕發動機的重量,據悉整體減重20公斤;另外,為了達到更好的低噪音水平,集成式平衡軸機構、靜音鏈正時傳動、油軌隔音罩、雙電控渦輪增壓器等派上了用場。

全新名爵ZS動力總成解析

全新名爵ZS與本田繽智動力參數對比
車型全新名爵ZS本田繽智
發動機1.3T渦輪增壓發動機1.5T渦輪增壓發動機
最大功率(kW/PS)120/163130/177
升功率(kW/L8987
最大扭矩(N·m)230220
變速箱愛信6ATCVT
百公里加速時間(s)8.518.9
百公里制動距離(m)36.940.8
  注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  

動力性能

  通過雙電控廢氣渦輪增壓系統、雙噴油器并行精準噴射、中置雙向大角度VVT和水冷集成排氣歧管等一系列的集成技術來提升動力性能。我們從功率扭矩曲線可以看到,這臺發動機最大扭矩的輸出轉速與同級別1.4T發動機的相差不大,但數值則要高不少,從而讓全新名爵ZS擁有更好的加速性能;相比主流的2.0L自然吸氣發動機,則是全面超越了。雙噴射技術的燃油霧化效果比單噴射的更好,而進氣道清潔效果比直噴好。

全新名爵ZS動力總成解析

靜謐性

  油耗方面,工程師們也是絞盡了腦汁,對發動機的各個部件都進行了優化升級,有的則是采用新型材料。其中,平衡軸機構采用橡膠減震驅動尺寸,能夠有效較少噪音的產生,在相同轉速下,發動機懸置部位的震動要少于同級別的1.4T發動機。另外,利用聲學遠離進行鏈輪齒形設計,針對鏈條系統的聲源頻率夏季西寧優化,從而弱化了鏈條系統嚙合噪音的人耳感知度。

全新名爵ZS動力總成解析

全新名爵ZS動力總成解析

燃油經濟性

  第三代熱管理技術的應用讓發動機更好的油耗表現,冷啟動階段能快速達到發動機工作溫度,高負荷階段為發動機提供低溫冷卻液;都是為了發動機在最佳溫度下工作。活塞采用無氫類金剛石涂層,減少活塞環幾缸套的磨損,從而降低摩擦系數,在降低油耗的同時也減少了噪音;據了解,即使是使用低粘度的機油也沒有拉缸風險。

全新名爵ZS動力總成解析

全新名爵ZS動力總成解析

集成率

  NGC 1.3T渦輪增壓發動機全面采用集成設計,結構緊湊、重量比同級別發動機低10%以上。機械部分,有獨立凸輪軸瓦蓋、集成排氣歧管、集成式鏈條箱等;智控部分,有32位控制模塊、電控渦輪增壓器、電控中置VVT、可變排量機油泵和智能啟停系統等;子系統部分,有雙歧管燃油噴射系統、集成式單軸平衡機構和智能熱管理系統+缸蓋橫流式冷去系統等。

全新名爵ZS動力總成解析

 
愛信第三代6速手自一體變速箱

  手自一體變速箱在當下被廣泛使用,由于其成本較高,所以在中高端車型上才會較為常見。而全新名爵ZS搭載的正是愛信6AT,作為小型SUV,全新名爵ZS可是同級別唯一配備愛信6AT的車型,相比同級競品普遍采用雙離合變速箱CVT無級變速箱,全新名爵ZS則要厚道不少。愛信的自動變速箱以平順性聞名于世,而且技術成熟、可靠。

全新名爵ZS動力總成解析

  全新名爵ZS采用橫置變速箱布局,最大可以承受280N·m的扭矩,總重量約為83kg,帶有NIC和啟停功能。

同級車型搭配變速箱對比
車型名爵ZS 1.3T本田繽智 1.5T哈弗H2 1.5T吉利繽越 1.5T
變速箱愛信6ATCVT7DCT7DCT
  注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  

緊湊的結構

  愛信6AT結構相當緊湊,兩個行星排在同一軸線上。另外,采用集成式TCU、集成式油冷器和集成式電磁油泵,發動機艙的布局擁有更高的自由度。

全新名爵ZS動力總成解析

平順的傳動

  眾所周知,液力變矩器可以將動力以柔性的方式傳遞,讓變扭、c值特性匹配,從而實現平穩、舒適的駕乘品質,所以極少會出現雙離合變速箱般的頓挫感,而動力性能又比CVT無級變速箱好。除此之外,愛信第三代6AT的換擋響應提升了50%,配黑愛信的標定、匹配技術,讓全新名爵ZS兼顧動力性和舒適性。

全新名爵ZS動力總成解析

更高的效率

  愛信第三代6AT速寬比第二代產品增加了10%,比其他6速手自一體變速箱擁有更低的巡航轉速,據了解在6擋100km/h的時速行駛,發動機轉速降低了161rpm,約7.5%。從圖標可以看到,愛信第三代6AT(紅色線)在低速工礦下,效率比第二代產品提升了6%,而且整體要優于其他品牌的6AT;在高速工況下,相比第二代產品,提升了2%。

全新名爵ZS動力總成解析

全新名爵ZS動力總成解析

  在油耗控制方面,該臺變速箱采取了諸多舉措,例如啟停、怠速空擋、液力變矩器微磨滑和高精準液壓控制換擋等。啟停功能對燃油經濟性有莫大的幫助,而從發動機停機到啟動,電磁油泵可以快速響應并提供油壓給C1離合器,實現動力傳遞。當車輛以5km/h以下時速行駛時,C1離合器就會打開,實現空擋,降低了液力變矩器的拖曳損失,從而改善油耗。

全新名爵ZS動力總成解析

  官方稱,全新名爵ZS 1.3T+6AT車型的綜合油耗為6.6L/100km,比同級別的長安CS35 6AT、傳祺GS3 6AT和別克昂科拉 6AT等都要低。

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