“藍芯”風暴 名爵+上汽1.5T國Ⅵb發動機

2019-07-03 00:10:30 作者:蘇侃成

  【太平洋汽車網 技術頻道】自乘用車CAFC(企業平均燃油消耗量)法規出臺以來,各大汽車廠商紛紛做出應對。畢竟量化到油耗層面,四階段5升;五階段4升再到六階段的3.2升(百公里油耗),嚴苛程度顯而易見。

  那作為目前燃油車的核心部件,發動機自然成為了工程師們全力研發的對象。上汽作為國內的汽車頭部企業,自然也走在了研發先列。本次就帶來了首批獲得國Ⅵ證書的1.5T發動機。

國六發動機

 
國Ⅵb發動機的優化

  上汽旗下汽車的動力總成目前分為兩大類,分別是:藍芯高效動力科技以及綠芯新能源科技,分別對應燃油車和新能源車。追溯前兩年,上汽的兩臺燃油車發動機也獲得殊榮,分別是:SGE 1.5T發動機獲得了2017“中國心”十佳發動機稱號;NLE 2.0T發動機獲得了中國機械科學工業技術一等獎。

  在我看來,當國Ⅵb發動機政策頒布以來,它對于工程師的要求在于動力性能;環保指數以及燃油經濟三個維度。而這三個維度的每一個維度都互相羈絆,有著很多紛繁復雜的變量來決定它們的平衡與否。

國六發動機

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  首先是對于燃燒系統的優化,通過優化氣道、燃燒室活塞頂、滾流以及油束設計,形成均質油氣混合,極大程度上避免了過濃區,在滿足更低油耗的同時,讓燃燒更為充分,這也是提供更優動力的一個先決條件。

國六發動機

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  當然在滿足更低排放的同時,動力層面的優化就顯得更為重要了。發動機性能的提升主要是降低各個自由構件間運動的摩擦系數,即作功更為容易,再加上低慣量的渦輪,放氣控制由氣動升級為電動,據悉在這一系列舉措下,扭矩提升了10%,增壓響應提升了25%。

國六發動機

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    蘇侃成 編輯

    駕駛自己設計的單座越野車跑大學生耐力賽、鼓搗過兩年汽修廠。現在舉起鏡頭來見證汽車的美好歷史長河。

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