轎車版C-HR?廣汽豐田新雷凌底盤解析

2019-05-08 15:56:16 作者:冷博文
1底盤概覽;前懸架解析回頂部

  【太平洋汽車網 技術頻道】作為全球最暢銷的單一品類車型,卡羅拉雷凌都即將迎來換代,而這一代雷凌采用北美最量銷的LE版外觀設計,并領先卡羅拉3個月提前上市。作為廣汽豐田第三款搭載TNGA架構的車型,全新架構下的雷凌表現會怎樣?我們也在第一時間對雷凌進行了底盤解析。

轎車版C-HR?廣汽豐田新雷凌底盤解析

 
底盤一覽無余

  在文章解析開始前,先進行一個小劇透,TNGA架構下雷凌的底盤與廣豐另一款車型C-HR極為相似,可以點擊文字鏈接 不僅有好看的皮囊 廣汽豐田C-HR底盤解析  跳轉相關文章。

新雷凌底盤解析

 
關于TNGA架構

  Toyota New Global Architecture,簡稱TNGA,直譯是豐田新全球架構。TNGA豐田新全球架構可以實現多級別車型零部件通用,令車型在更安全的同時輕量化效果更佳并且成本更低。

轎車版C-HR?廣汽豐田新雷凌底盤解析

  目前TNGA架構已在廣汽豐田、一汽豐田雷克薩斯眾多車型上得到應用,廣豐旗下的車型有凱美瑞、C-HR、雷凌以及未來上市的新款漢蘭達,而一汽豐田有亞洲龍奕澤、新卡羅拉,新榮放,雷克薩斯ES、NX近十臺車都采用了全新的TNGA架構。平臺的車型可以使用大量通用化零部件,最初通用比例為20%至30%,最終將達到70%至80%。

轎車版C-HR?廣汽豐田新雷凌底盤解析

 
前懸架部分

  前懸架采用了標準的麥弗遜式設計,這在同級別車型中廣泛采用,占用空間小、重量輕響應迅速是其最大的特點。下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接,在同級別其他車型上,通常為單層鋼板。前懸掛很多細節都能給到驚喜,但美中不足的是,車輪拱內襯的覆蓋不是很完全,這很大程度決定行駛過程中的胎噪隔絕,具體表現如何,還需正式試駕后才能得出結論。

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2后懸架解析回頂部

 
后懸架解析

  后懸架由現款的扭力梁式非獨立懸架變成了現在的多連桿獨立懸架,成本肯定是有所增加的。多連桿相比扭力梁往往需要更多的空間布置,但雷凌減震器以及彈簧布置方面對空間都有優化,而在這個級別車型上,乘客對空間的感知更加敏感,作為以空間實用性著稱的豐田,這方面肯定深有思考。

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3底盤其他細節解析回頂部

 
底盤其他細節解析

  從底盤下方一眼看過去,非常平整,大面積的塑料護板對底盤有著很好的保護導流作用。空氣能快速流過底盤,高速行駛穩定性以及燃油經濟性都有更好的表現。

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  總結:采用TNGA架構的新一代雷凌,從今天的底盤解析來看,確實給到大家足夠的驚喜,TNGA架構特征很明顯,底盤整體相比同級別車型更加考究,像雙層鋼板焊接的前下擺臂,大面積覆蓋的塑料護板,在現有的這個級別車型上很少見到。細節方面也有很多值得說的地方,三塊橫向加強筋,螺絲的防銹涂層、車架的塑料止水蓋、防傾桿橡膠支承,這些都能體現雷凌在細節方面的用心之處。但在一些像輪拱內襯這些細節位置的欠缺,也能看到它的不足。雖說是采用了中型車平臺,但相比高一個級別的中型車,還是有所差距。今天文章的一切都只是基于底盤的所見所感,真實的駕乘體驗,還得等到正式上市后的試駕體驗,那時候將給你帶來雷凌更為詳細的體驗分享。(圖/文/攝:太平洋汽車網 冷博文)

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