少了電機還香不?測試比亞迪宋Pro燃油版

2019-10-12 22:36:30 作者:鐘志濤

  【太平洋汽車網 評測頻道】如果要買比亞迪,我選新能源車的可能大些。一直以來,比亞迪DM、EV車型憑借強悍的加速性能,給人留下深刻印象,但這并不意味著比亞迪會放松對燃油車型的重視。比如,全面進化的宋Pro,在打造燃油車型的時候就非常用心。以“10萬級SUV品智新標桿”為目標的它,上市兩個月銷量即突破一萬輛,成功活成一匹黑馬。那為什么少了電機幫忙的它,在市場不景氣時,還能成為“真香”的存在呢?

  Pro作為比亞迪切入A+級SUV細分市場的拳頭產品,入門的燃油版走紅是很多人意想不到的,也吸引了我圍觀,所以趁著這次測試機會好好體驗一番。我拿到的是宋Pro燃油版自動尊貴型,官方指導價為11.98萬。此前我們針對其造型實拍、動態試駕以及48小時親密體驗已有詳盡報道,點擊下方圖片即可進入了解,這次體驗重點主要是日常駕駛體驗和各項測試。

少了電機還香不?測試比亞迪宋Pro燃油版

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少了電機還香不?測試比亞迪宋Pro燃油版

 
駕乘品質才是用戶真訴求

  宋Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發動機,除了將環保標準升級到國六之外,還通過對發動機內部優化,性能是較過去有小幅提升,最大功率提升至118kW/5200rpm,最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。匹配的是一款6速雙離合變速箱,通過改進內部離合器片,升級變速箱油品,優化總成噪聲等幾個方面來提升換擋品質。接下來我們看看實際開起來表現如何。

  在去比亞迪深圳工廠的還車路上,我才發現這臺比亞迪宋Pro燃油版在手里已將近一周時間了,要算的話也開了將近1000km。這樣“長時間”的相處,它給這回留下的感覺,跟腦海里比亞迪“固有”印象很不一樣。完全沒有電機的幫忙,整車性格不一樣了,變溫柔了許多,但也難免有人會擔心動力夠不夠用。

  雖然宋Pro燃油版搭載的是一臺渦輪增壓發動機,但是它的表現可能更接近自然吸氣發動機。出力的過程比較線性,渦輪的介入感比較小,這一點我是比較喜歡的。整體動力表現我認為是能夠滿足日常使用,即便在天氣悶熱的廣州,一路都開啟空調,無論是城市道路還是高速路段,動力都跟得上節奏。

  老實說,對于一臺家用SUV來說,過剩的動力并不是剛需,特別是當一家人坐在車里出行的時候,我并不希望他們在整個旅途中精神緊張。平順、舒適才是家人出行時最需要滿足的駕乘感受,宋Pro燃油版動力調校的出發點也是如此。所以談絕對的爆發力只能說夠用,日常中低速駕駛還算跟腳,中后段發力超車加速感疲弱一些。如果是對動力有執念,那么請到隔壁選擇宋Pro DM和EV車型,我相信他們帶來的推背感更香。

  宋Pro燃油版提供經濟、標準、運動三種駕駛模式選擇。經濟模式下,變速箱升擋積極,盡量待在高擋位,爭取待在高車速與低轉速的最節能狀態,此時駕駛上直觀感受是動力比較輕柔。當需要猛一下超車,還是先切換到運動模式更妥當,這種狀態下,動力響應更佳,但發力還是很線性,只是跑起來更為輕松。而日常用的最多普通模式,我認為這是最佳打開方式,表現則介于上述兩者之間,動力銜接比較流暢,又不至于乏力,但整體往平順先行的調校,沒什么激情也不能否認。

  如果說宋Pro燃油版的動力表現比較意料之中,那么底盤給我留下很好的印象,往身體傳遞著充滿質感的路面反饋。偏軟偏舒適的底子不可否認,但濾震有著細膩高級的表現。比如路面細碎震動幾乎不會傳遞到座椅上,過坎時車身的跳動可以感受到,但車身姿態很穩,“砰砰”兩聲就過去了,坐在上面還是比較舒服放松的。

  最后說說在智能輔助安全,比亞迪宋Pro燃油版這次也做了不少文章,配備了L2 Plus級別的智能駕駛輔助技術。比如全速域ACC自適應巡航、車道保持、盲區監測、預碰撞報警、行人識別等也是一應俱全,這一塊也是該車的賣點之一。在高級輔助駕駛大行其道的 2019 年,搭載 L2 Plus 智能駕駛輔助技術,也能在一定程度上提升宋Pro燃油版的產品競爭力。

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