談性能也談舒適 測試吉利星越350T兩驅版

2019-09-24 00:20:00 作者:黎嘉銘

  【太平洋汽車網 評測頻道星越帶著吉利眾多“第一”的標簽來到我們眼前:吉利首款采用CMA架構研發的車型、吉利首款搭載愛信8速手自一體變速箱的車型等等,同時他又是一款熱度很高的車型,在大街上看到,人們都忍不住多欣賞一會兒。吉利星越擁有三種動力總成可選,其中1.5T版本搭配了48V輕混系統,而2.0T動力為純燃油版,該版本車型近期也來到我們編輯部,今天就為大家帶來星越 350T(2.0T)兩驅版的詳細性能測試

測試吉利星越350T兩驅版

  今天要測試的車型是吉利星越2019款 350T兩驅馭星者,官方指導價為18.58萬,是2.0T兩驅車型的次頂配,該車型也有四驅版本可選。

測試吉利星越350T兩驅版

星越 2019款 350T 兩驅馭星者車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

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雙重駕駛風格集于一身

  星越350T搭載的是2.0T渦輪增壓發動機最大功率175kW(238PS),最大扭矩350N·m,與之匹配的是愛信的8速手自一體變速箱。

測試吉利星越350T兩驅版

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  星越350T擁有同級出色的動力參數,350N·m的最大扭矩讓加速更淋漓盡致,只要你敢給油,它就會毫不含糊地給你推背感,那種快感誰開誰知道。除此之外,紅綠燈起步也是展現動力的機會,星越350T總能自信地領先于旁邊車輛半個車位。

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  相比于300T,350T擁有更加充足的加速底氣,即使在中高速時再深踩油門,仍能有較強的推背感,當然發動機聲音對速度感也有一定的加成作用。只要選擇的駕駛模式恰當,在高速上超車就游刃有余,這臺發動機的素質還是相當高的。

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  星越是吉利首款采用愛信8AT的車型,匹配水準比較高,整體以平順為主。在經濟或舒適模式下駕駛,變速箱的反應比較慢,踩下油門后需等一會才會有動力輸出或降擋動作等,如果是超車就要提前踩油門。當切換為運動模式,之前被掩蓋的野性就被爆發出來,變速箱的響應積極了不少,并且會把發動機的轉速維持在一個比較高的區間,以便有更強的動力輸出。

測試吉利星越350T兩驅版

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  從主觀感受來看,星越的底盤屬于典型的歐洲車風格,懸掛初段就有不錯的濾震效果,能夠抹平路面細碎的震動,行駛在一般鋪裝路面時比較舒適。不過面對大坑洼時,懸掛的動作不夠迅速,過后會有一些多余的跳動。另外,較短的懸掛行程給予了彎道中的支撐力,以減少側傾對駕乘的影像,底盤整體表現穩健。

測試吉利星越350T兩驅版

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  在經濟模式和舒適模式下,方向盤的轉向力度相對較小,單手操作也沒有問題,對于力氣較小的駕駛而言,這是相當討人心的;保留了一定的轉向虛位是為了家庭用戶更好的體驗,能夠輕松駕駛。當把駕駛模式切換為運動,力度隨之增加,虛位也縮小,從而進入較為緊繃的駕駛狀態,此時的樂趣會增加不少,轉向精準度也會有所提升。

測試吉利星越350T兩驅版

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  隔音方面,星越同樣擁有較高的水準,靜謐性配合BOSE音響享受一流。得益于轎跑設計,即使高速巡航,風噪也不明顯;當深踩油門時,發動機的聲音會較為明顯,不過筆者覺得這是工程師有意而為之的,想讓駕駛者享受提速、超車的過程吧。

測試吉利星越350T兩驅版

  吉利旗下的很多車型都配備了L2級智能駕駛輔助系統,實現半自動駕駛,其中AEB-PE帶行人識別保護的城市預碰撞、SLIF限速標志識別提醒、RCTA倒車預警、RCW后碰撞預警、LCA變道輔助、BSD盲區監測等在多個維度保障行車安全,該功能在高速上尤為實用,可以減輕長途駕駛的疲勞感。

測試吉利星越350T兩驅版

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談性能也談舒適 測試吉利星越350T兩驅版

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