飛度說明年我也要換代 Polo笑道:我先來了!

2019-07-02 00:10:27 作者:王曉莉

  【太平洋汽車網 新車頻道Polo飛度,一個強調德國品質和技術,一個強調空間和省油。如今面對第六代Polo的上市,上汽大眾的宣傳調性也和以往不同了,Polo不再單純的叫Polo,而是名為Polo Plus,再結合此前電影《飛馳人生》中Polo戰車的一波宣傳,明顯,新一代Polo Plus變得更大且更有改裝味道了,而這些,似乎就是針對飛度而來。如今,面對國六飛度的空窗期,以及Polo Plus的售價上調,消費者不禁糾結:如果我手握10萬,該不該買Polo Plus?抑或,等明年飛度換代?

飛度說明年我也要換代 Polo笑道:來晚了!

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  確實,新一代Polo Plus上市后,市場馬上傳來聲音:Polo Plus的定價調為9.99-12.39萬,這比現款Polo起步就貴了2萬多元,而且頂配車型的12.39萬元,已經直逼主流A級車的價格了,看看朗逸寶來的起售價也才10萬多一點。消費者一度疑惑:突然高溢價,Polo Plus是不是太冒險了?

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  咱也先別急著一看售價就“一竿子打死”,廠家這樣做一定是有緣由的,再則,Polo Plus整體配置的提高也是成本上漲的一個緣由。這里,我們也來分析一下新一代Polo Plus為何會有如此定價?以及它的市場競爭情況。

 
恰逢國六飛度空窗期 Polo Plus上市了

  在新一代Polo Plus上市之際,它的老對手飛度也被確認將短暫地告別市場。因為隨著國六排放標準的實施,這臺國五標準的“神車”也只能暫時說再見,根據目前小編了解到的情況:現款飛度暫時沒有國六版,在7月1日實施國六排放標準后,包括廣州、上海、成都等國六標準地區,全系車型均已不再接受預定,庫存售完即止,而未提前實施國六排放標準的地區,廠家會持續派車和銷售。

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  目前,我們根據海外社交網絡所獲信息:新一代飛度動力上將搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機,此外還將推出搭載1.5L+雙電機組成的i-MMD混動系統的車型。根據本田的計劃來看,新飛度預計在今年10月的東京車展上發布。

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全新一代本田飛度動力預測(僅供參考)
 發動機亮點
1.0T三缸渦輪增壓發動機93kW(126PS) 
1.5L發動機+雙電機混動系統113kW(153PS) 
 1.3T渦輪增壓發動機取代1.3L(日本)和1.5L發動機
 EV純電動版 最大續航里程將達到300km

  而根據海外版消息我們猜測,國產新一代飛度推出燃油版和混動版的可能性極大,但國產換代飛度最快最快也要等到明年上市了。那么從部分地區停止預定到新一代飛度上市這段時間的空窗期,Polo Plus可以說是恰好抓住了機會。

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  新飛度的動力系統我們這里就不做多的討論了,屆時市場自然會有確切消息。但目前顯而易見的是,Polo Plus的四缸發動機在那些“唯缸數論”者眼里就是優勢。只不過,Polo Plus9.99萬元的起售價,是不是太過冒險了?

 
9.99萬起售 Polo Plus“瘋”了?

  相比目前在售飛度的7.38-10.28萬元,Polo Plus近10萬元的起售價讓很多人不理解,因為單從價格上來說,這個起售價都快和飛度頂配的價格相當了。而除了飛度,同為A0級的兩款熱銷車型廣汽豐田致炫一汽豐田威馳FS,前者指導價為6.88-10.28萬元,后者指導價為6.88-10.78萬元,兩者的價格區間也都比Polo Plus更有優勢。所以大家都在疑惑,面對如此現實的車市環境,為何新一代Polo Plus還敢如此自信?

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  按照官方的意思,Polo Plus想要走時尚精品路線,是想“重新定義兩廂車的標桿”,而最直觀的,我們也看到了Polo Plus的兩點變化:一是進行了Plus“加長”,二是Polo Plus入門即中配,配置上有很大提升。針對以上兩點的變化,我們也來具體分析一下Polo Plus是否配得上“高溢價”。

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  先從車身尺寸來說,Polo Plus如其名字一樣,確實是幾代Polo里個頭最大的,車身長度增加了83mm,車身寬度提高了58mm,軸距增加了94mm,并且相對于競爭對手飛度和致炫來說,全新一代Polo Plus在寬度和軸距上是占據優勢的,而這也意味著駕乘空間將有更好的體驗。先來看看幾款車型的尺寸對比:

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  但Polo Plus和一直享有“大空間美譽”的飛度比起來,實際乘坐表現又如何呢?經過實測,乘坐體驗比較驚喜的地方在于頭部空間。此外,Polo Plus尾廂的常規容積也從280L提升到了351L。但老實說,盡管Polo Plus“加長”的情況已經很讓人滿意了,但和飛度相比,也并不能說優勢“很大”。我們也用幾張圖來給各位呈現一下直觀感受,如下:

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  也就是說,Polo Plus的加長在同代對比中確實是最優的,也不遜色于競爭對手,但和飛度比起來,卻也談不上有很大的優勢。所以,咱們再從第二個亮點“配置升級”來入手分析。Polo Plus在配置方面是做了一些加法的,比如它全系標配了胎壓監測裝置剎車輔助車身穩定控制定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助電動天窗多功能方向盤、車內PM2.5過濾裝置、行車自動落鎖、全車車窗一鍵升/降、外后視鏡加熱、全車車窗防夾手功能防紫外線/隔熱玻璃、藍牙/車載電話

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  一起來看看這些配置,比如全車車窗一鍵升/降以及防夾功能這些是大眾車型慣有的配置,也是A0級車型里一貫的優勢所在,所以這里我們就不多說了,但像標配的胎壓監測、定速巡航上坡輔助卻是相比競品車型里優勢極大的。所以單從9.99萬這款入門級車型來說,確實是做到了入門即中配,這點毋庸置疑。

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  為了更深入探究Polo Plus定價是否合理,我們也將其配置與飛度進行了對比。同為入門級車,Polo Plus要比飛度有優勢,甚至Polo Plus可以與飛度CVT潮跑+版(9.38萬)的配置相媲美。接著,小編又將Polo Plus的入門級車與飛度頂配車型做了相比(10.28萬元),發現9.99萬的入門Polo Plus多了胎壓監測、行車自動落鎖、定速巡航、車內PM2.5過濾裝置以及大眾標配的全車車窗一鍵升/降及防夾功能等裝置,而飛度頂配車型則多了前排側氣囊和無鑰匙進入/啟動、后雷達、駕駛模式切換。其實相對來看,兩者配置似乎也不相上下。

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Polo Plus入門基礎版對比飛度多個版本
● 標配○ 選配- 無

車型

大眾Polo
Plus 1.5L 手動全景樂享版

飛度
1.5L 手動舒適版

飛度
1.5L CVT潮跑+版

飛度
1.5L CVT豪華版

官方價9.99萬元7.38萬元9.38萬元10.28萬元
胎壓監測裝置---
行車自動落鎖---
前/后排側氣囊前- / 后-前- / 后-前- / 后-前● / 后-
無鑰匙啟動系統---
無鑰匙進入系統---
定速巡航---
發動機啟停技術--
上坡輔助--
方向盤調節范圍上下+前后上下上下上下
車窗一鍵升/降全車駕駛席駕駛席駕駛席
車窗防夾手功能全車駕駛席駕駛席駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃---
外后視鏡加熱---
藍牙/車載電話---

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  所以總體來看,Polo Plus的入門級車型在安全配置、用料以及隔音方面也確實要比飛度、致炫高出不少(但空間上飛度仍有優勢)。只不過,Polo Plus就這么把價格一提,似乎就和它的老對手飛度價格不重疊了,不知大眾是否還有其他用意?

 
總結

  咱客觀來說,如果從空間以及配置升級兩方面來,Polo Plus的定價提高其實是好理解的,只能說Polo Plus此舉定價讓很多持幣待購的人有點失落,并且在眾人看來都有點冒險,但如果您要問是否還值得入手,小編也說說自己的看法。
  9.99萬元還只是手動版本,而歷來Polo的實際成交多為自動版車型,也就是說10.99萬的全景樂享版和11.59萬的炫彩科技版將會是主銷車型,這似乎在證明大眾提高起售價,而實則意在銷售價格差距并不大的自動版車型。只不過,這個價格不是都可以買頂配飛度了嗎?只能說在這個節骨眼上,Polo做得還是很聰明的,因為國六標準地區目前已經不接受預定了(庫存售完即止),而換代飛度也要等明年才上市,待新飛度上市后,Polo Plus那個時候應該也有了比較樂觀的市場優惠,所以這價格上的劣勢是不是就被抹平了?所以,小編倒是不擔心Polo Plus的前景,畢竟待消費者真正對比過配置、且摸到實車后,再等個優惠,或者就不會“反感”了。一句話,Polo依舊會是那個“小車之王”,而它和飛度,也依舊是對“歡喜冤家”。(圖/文/攝:太平洋汽車網 王曉莉)

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